感應淬火設備在(zai)汽車行業零部件上的應用

零件可以反映出一輛普通的小轎車感應淬火的程度。速度不變的連接件(前驅動小轎車的套 筒件和柱形件)、輪軸和后橋主動軸采用的感應淬火方法取得了引人注目的進展，而前驅動車的迅速發展引出了轉向齒條的新的淬火方法。繼而，曲軸、凸輪軸、環狀齒輪等發動機零件的新型淬火機床也陸續問世。因此，今天淬火設備廠家小(xiao)編(bian)就(jiu)來和大(da)家聊(liao)聊(liao)感應淬火(huo)設備在汽車行業零部件上的應用。

一次加熱(re)淬(cui)火(huo)利用(yong)(yong)余(yu)熱(re)來(lai)消除應力(li)較(jiao)之連續淬(cui)火(huo)更能提高經濟效益。余(yu)熱(re)消除應力(li)的(de)技術在當時的(de)歐洲已經較(jiao)為普遍，在東歐有許多淬(cui)火(huo)工(gong)件，甚至曲軸(zhou)圓角淬(cui)火(huo)也已經采用(yong)(yong)了(le)。感(gan)應淬(cui)火(huo)零件經過余(yu)熱(re)去應力(li)后(hou)，較(jiao)之爐(lu)內加熱(re)去應力(li)后(hou)表面殘(can)余(yu)壓應力(li)減(jian)少。感(gan)應淬(cui)火(huo)設備(bei)的(de)感(gan)應淬(cui)火(huo)技術不僅(jin)用(yong)(yong)于各(ge)種輪軸(zhou)，而且在當代前(qian)輪和后(hou)輪軀(qu)動小(xiao)轎車的(de)各(ge)種等(deng)速接頭的(de)熱(re)處理中也有應用(yong)(yong)。

在淬(cui)(cui)火(huo)過(guo)程(cheng)中，感應(ying)器主要影(ying)響(xiang)工(gong)件的(de)淬(cui)(cui)硬深度，也影(ying)響(xiang)到淬(cui)(cui)硬長(chang)度。同時淬(cui)(cui)火(huo)設備廠家(jia)可以用于補償在加熱過(guo)程(cheng)中冷卻水(shui)的(de)影(ying)響(xiang)。

目前市面上的(de)(de)感(gan)應(ying)(ying)淬(cui)火(huo)(huo)已經進入了分(fen)為半自動(dong)淬(cui)火(huo)(huo)機(ji)床和全自動(dong)淬(cui)火(huo)(huo)機(ji)床的(de)(de)廣闊的(de)(de)領域。現時的(de)(de)趨勢是全部(bu)自動(dong)化為特點，即使低(di)的(de)(de)生產量也采用全自動(dong)的(de)(de)機(ji)床，使操作(zuo)(zuo)者從(cong)單調的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)中解脫(tuo)出(chu)來。在標準半自動(dong)淬(cui)火(huo)(huo)機(ji)床上，操作(zuo)(zuo)人員(yuan)持(chi)續的(de)(de)重復動(dong)作(zuo)(zuo)已逐漸被程(cheng)(cheng)序化的(de)(de)自動(dong)控(kong)制(zhi)所代替，淬(cui)火(huo)(huo)設備廠家對不同(tong)工(gong)件的(de)(de)淬(cui)火(huo)(huo)部(bu)位選擇(ze)對應(ying)(ying)的(de)(de)感(gan)應(ying)(ying)器。同(tong)時由(you)于自動(dong)化程(cheng)(cheng)度的(de)(de)提(ti)高，考慮(lv)安(an)全需(xu)要的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)面積以(yi)及安(an)裝等原因，感(gan)應(ying)(ying)淬(cui)火(huo)(huo)設備采用體積小(xiao)得多的(de)(de)半導體控(kong)制(zhi)技術會(hui)體現出(chu)特別的(de)(de)優勢。